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Estabas esperando esta comparativa, donde enfrentamos al campeón contra su aspirante al título: el Mercedes Clase G versus la nueva Ford Ranger Raptor.

Recordemos las armas de cada uno. Empezando por el apartado mecánico, nuestro Mercedes Clase G lleva un motor diesel de 3 litros con 330 CV, que entrega 700 Nm a 1200 rpm. Esto es una auténtica barbaridad; podríamos estar hablando del motor de un camión. En cambio, la Ford Ranger Raptor apuesta por un motor de gasolina de 3 litros con 292 CV, que entrega 491 Nm a 2300 rpm. Aunque mejora el punto débil de la anterior generación con un motor que ofrece más potencia y un sonido muy superior, en prestaciones está muy por debajo del diesel alemán para realizar 4x4 técnico.

Pero en 4x4, no todo es motor; vamos ahora con las cotas. La Ford Ranger Raptor tiene 3 centímetros más de altura libre y unas ruedas muy superiores, tanto por diámetro (33 pulgadas frente a 31) como por concepto: son ruedas de campo frente a ruedas de asfalto. Sin embargo, el Mercedes Clase G, al ser un vehículo algo más corto, compensa la falta de altura con unos ángulos ligeramente superiores, a excepción del de ataque. Eso sí, con una masa muy similar entre ambos vehículos, el Clase G es capaz de remolcar cargas 1000 kg superiores a la bestia americana. Aunque hay un aspecto donde la Raptor no tiene rival en el mercado: sus suspensiones FOX de competición arrasan a las del Mercedes, permitiendo un uso salvaje a alta velocidad de la pickup americana, sin miedo a romperla.

Por último, no olvidemos el arma secreta que marca la verdadera diferencia en la capacidad de tracción. Y es que la Raptor cuenta esta vez con bloqueo delantero y trasero de diferencial, que junto con la ausencia de diferencial central, empata en bloqueo total de diferenciales con el Mercedes Clase G.

Pero todo esto son solo datos. Pasemos a la acción. ¿Emocionante, verdad?

Presentado por Juanma G. Cámara
Grabado y editado por Fernando Sanz

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